Verschleiß tritt bei solchen Problemen, wenn denn das Seil stimmt und die Kupplung weit genug getrennt werden kann, an den Torsionsfedern und der Führung auf dem Antribsdorn zum Getriebe hin auf. Hat man durch ständiges hartes einkuppeln die Federn zerbröselt, dann fallen die auch schon mal aus ihren Ahlterungen raus und klemmen dann in der Kupplung. Aufbau der Scheibe siehe hier:
http://www.kfz-tech.de/Kupplungsscheibe.htm
da kannst du gut die Federn sehen, die den Ruck beim Einkuppel dämpfen sollen. Wenn sie brechen, dann kölnnen teile davon zwischen Schwungscheibe und Druckfederplatte fallen und die Geräusche machen.
Jens