Bei der Kupplung weiß man halt nie, wie und wo der Vorbesitzer so gefahren ist. 100 000 km Berufsverkehr in der Großstadt setzen der Kupplung hat sehr zu.
Die 1500 km setzen sich übrigens ungefähr so zusammen:
1x im Jahr eine Strecke von 300 km Autobahn in den Urlaub, dann 1 bis 2 Wochen dort rumfahren (max. 100 km), dann wieder 300 km zurück.
Die restlichen 500 bis 800 km im Jahr sind dann schön verteilt auf Kleinstadtverkehr. Da meine Schwiegermutter letztes Jahr zu uns gezogen ist, werden im wohl in Zukunft neben der Urlaubsfahrt nur so ca. 100 km dazu kommen.
Trotzdem noch billiger als ein Taxi.
Ich habe wegen Verbrauch gerade nochmal in meiner Excel-Tabelle geschaut: bei 100 km/h braucht der YRV Turbo knapp 6 l/100 km, der L7 AT ca. 6,5.
Bei sparsamer Fahrweise kann man den Turbo also durchaus mit 6 bis 7 l bewegen. Bei spritmonitor sind auch einige YRV 1,3 AT Sauger und Sirion M1 1,3 AT drin, die zwischen 6 und 7 l liegen. Von der Seite her wären die also durchaus eine Alternative.
Bis denne
Daniel
__________________
http://pampersbomber.bplaced.net
bisher: 2x YRV GTti, L501, L701 AT,
aktuell: L7 AT, Fiat Ulysse 2,0 LPG, Citroen Xantia Turbo Activa LPG, Citroen Xsara Break HDI90, Subaru Forester 2,5 XT, Kawasaki ZZR1400
Wer eine Hohlraumkonservierung haben will, kann sich gerne bei mir melden.
|