Zitat:
Zitat von Nuri
Was ich damit sagen will....diese Motoren vertragen offensichtlich so manche Schandtat. Und was ich noch sagen will.....ein qualmender Motor mit hohem Ölverbrauch kann in der Tat ziemlich gut instandgesetzt werden. Es funktioniert (bisher 1000km).
Ich hatte ja zunächst Sorge, dass das nichts wird, nachdem mir jemand gesagt hat, diese Motoren könne man nicht instandsetzen. Das würde einfach nicht funktionieren. Aber davon habe ich mich einfach nicht beirren lassen. Zumindest nicht so lange mein Motor noch läuft.
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Kommt halt drauf an was man instandsetzen muss. Übermaßkolben gibts soweit ich weiß nicht, man müsste also ne Buchse setzen und dann wieder auf Sollmaß bohren, wenn die Laufbahn außerhalb einer vertretbaren toleranz liegt. das macht rein wirtschaftlich keinen Sinn. Solang aber der Block i.o. ist, sehe ich da keinen Grund warum man nen EJ nicht instandsetzen können sollte. Und selbst wenn der Block nichtmehr optimal ist, bekommt man da viel mit neuen Ringen wieder hin. Fürn EJ Gibt alles an Dichtungen und Lagern aus dem Zubehör und vermutlich einiges auch noch direkt von Daihatsu. Die Golf IV 1.4 und 1.6'er Motoren laufen auch über 300.000 Kilometer, obwohl Die Kolben schon seit 200.000 Kilometer am klappern sind. Solang man keine Fremdstoffe im Motor hat und regelmäßig Öl wechselt, kann da auch nicht viel kaputt gehen.
Freut mich, dass deine Kiste jetzt schon 1000 Kilometer läuft! Meine ist seit der Instandsetzung einige hundert Meter gefahren, mehr noch nicht. Langzeittest steht bei mir also noch aus aber außer Kondenswasser kommt ausm Auspuff nix mehr raus! Vorher konnte man quasi beobachten, wie ne blaue Wolke entstand.
Weißer Qualm kann aber auch Kopfdichtung sein und du meintest ja privat auch, dass du Wasser im Öl hast - oder hat sich das mittlerweile gelegt?