Zitat:
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Zitat von JapanTurbo
1) die Pumpe selbst wird bis zu 10 bar schaffen
2) nein ist eine Zahnradpumpe
3) nichts ausser das sie warm wird
4) nein
5)die originale kaum eine andere sicher
6) ich nicht, warum auch
7) der druck wird nicht von der Pumpe geregelt sondern vom Benzindruckregler und der ist Ansaugdruckgesteuert
8) sorry
Sag mal was genau hast du den vor ???
georg
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Hallo Georg,
genau genommen spiele ich mit dem Gedanken einen zweiten Tank einzubauen!
Die Pumpe soll (was ja bei einer Zahnradpumpe zwecks Saugleistung kein Problem sein sollte) in den Motorraum eingebaut werden!
Der Rücklauf soll unmittelbar vor der Pumpe wieder in den Vorlauf eingeschleift werden! Vor Pumpe und Rücklauf sollte ein 3/2Wegeventil über 12V ansteuerbar sitzen und von einem Tank zum andern Schalten können!
Falls Luft im System Probleme bereiten sollte kommt ein Heizölentlüfter der Firma Tigerloop oder ähnliches in den Rücklauf!
Ziel soll es sein per Puls-weiten-Modulation ein beliebiges Mischungsverhältnis zwischen Tank1 und Tank2 herzustellen! Elektronik hierfür ist bereits in Planung!
Sollte es ein Problem sein dass die Pumpe ein Problem mit einem Differenzdruck ht vielleicht noch ein kleiner vorratsbehälter von <0,5 Liter der dann mit je einer Membranpumpe vom jeweiligen Tank befördert wird! Volumenstrom und Druck reichen hier locker!
Außer dass sie warm wird,.... hat sie einen Bypass der bei einem bestimmten Druck aufmacht?
Könnte die Benzinpumpe (mit welchen mitteln auch immer) für einen Betrieb außerhalb des Tanks modifiziert werden? Flansch schweißen etc.?
Danke
Gruß SImon