Wenn ich das recht übersetze, dann ist das ein Hinweis auf Fehler im Magnetschalter des Anlassers oder des Zündschlosses beim Anlassen. der Strom zum Magnetschalter stimmt nicht. Ich glaube aber kaum, das das überwacht wird, eventuell wird die Stromaufnahme beim Anlassen über die Spannungskurve der Batterie überwacht. das heißt, bei normalem Anlassen sinkt die Batteriespannung am Anlasser auf ca. 9V ab, das ist normal. Gibt es jetzt innerhalb dieser Spannungsabfallkurve immer wieder kleine Spitzen gegen 12V dann hat der Kontakt im Magnetschalter Probleme und ist verschlissen, schmort also, einfach ausgedrückt. Das ist wiederum bei einem älteren Anlasser auch normal kurz vor dem Ableben. Um der Sache auf den grund zu gehen, guck die mal deinen Anlasser samt Zuleitungen an, prüfe die Leitungen und Kabelschuhe auf Korrossion sowie die Masseverbindungen von der Batterie zur Karosserie und zum Motor/Getriebe. Ist da alles in ordnung, dann könnte es halt sein, das der Magnetschalterkontakt verschlissen ist. das merkst du dann irgendwann durch schlechtes Durchdrehen des Anlassers, mal geht er, mal nicht.
Jens
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