Merci für die Erläuterungen. Das heißt im Klartext, je nach Steuerzeiten und oder Verdichtung gibts ein anderes Einspritzkennfeld, das nur noch von Temperatur und Luftdruck der Ansaugluft korrigiert wird. Treibstoffqualität von der Ionenstrommessung zur Verhinderung des Klopfens. Das heißer nicht gleich Klopfen ist, das ist mir auch klar, heißer entsteht ja meistens durch Abmagerung des Gemisches. Dem sollte die Lambdasonde dann entgegen wirken. Wenn die Regelparameter das erlauben.
Schönen 1. Mai.
Jens
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