[LSirion]

Das Schaltgestänge besteht beim M100 mit Vorderradantrieb eigentlich nur aus 2 Hebeln, die mit einer Gummibuchse verbunden sind, der Lagerung (also Durchführung vom Wageninneren zum Unterboden) und sonst ist da nicht viel.

Weiß nicht, ob´s beim Allrad anders ist und wo da die Kardanwelle verläuft, ich schreibe jetzt vom Modell mit Vorderradantrieb:

Das Schaltgestänge liegt im Spritzwasserbereich, somit gammelt es gerne und die Buchse schlägt aus.

Abhilfe schafft da normalerweise eine neue Buchse für knapp 5 €, die man selbst wechseln kann und ein wenig Fett oder WD40.

Wie es mit der Lagerung des Schaltgestänges aussieht, die befindet sich im Wageninneren, unterhalb des Schaltsacks (den kann man abziehen), weiß ich nicht, da passiert aber eigentlich nichts, die schlägt höchstens aus.

Also neues Schaltgestänge halte ich für übertrieben.
Erstmal das alte ansehen und ordentlich durchölen/fetten, da hilft auch Korrosionsschutz wie Fluid Flim (sowas ist nie verkehrt) oder Silikonspray und dann sollte das wieder passen.

Ein Getriebeölwechsel schadet auch nicht.

Mit hochgegriffenen 50 € für Öl, Fett, Buchse und einer Stunde Arbeit (was aber selbst zu machen ist) ist das eigentlich gemacht, da fällt mir ein, dass bei meinem Sirion das Schalten auch früher extrem schwer ging, seit ich das allerdings einmal im Jahr mit Fluid Film tränke passt das.

Ich mache mir gerade mehr Sorgen um den Wagen als ganzes. Baujahr 2000, der ist also bald 11 Jahre alt, da hoffe ich, dass er ordentlich hohlraumversiegelt ist und auch wird und du beim Kauf auf - auch kleine Anzeichen von - Rost geachtet hast.

Leicht blühende Radläufe, rostiges Heckblech (unter der Stoßstange), angegammelter Motorträger und rostige Schweller bedeuten eigentlich schon ein KO (in ein oder zwei Jahren dann), wenn das der Fall ist und du da nichts unternimmst (Fluid Film oder Mike Sanders in Massen).

^^ Ich würde das nicht schreiben, wenn mein Sirion nicht schon an diversen Stellen durchgerostet wäre...

- Schweller mittig unter der Plastikabdeckung
- beide Radhäuser hinten seitlich über der Federaufnahme
- Heckklappe (unter dem Griff)
- Kofferraummulde (beinahe durch, erste Rostblasen von außen nach innen)
- Radhaus hinten links (vorne in den Falzen, zweimal)
- hintere Ecken (war schon gut was abgegammelt)