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Alt 16.01.2018, 17:41   #5
AC234
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Bei den Kühler, die im Motorraum angeblasen werden, gibts auch oft völlig zugesetzte Netze, das hatte der alte 850er Motor von Fiat oft. Man sah zwar durch die Lüfterschaufeln nuch etwas Kühlerlamellen, der Rest war jedoch völlig zu. Kochendes Kühlwasser war da normal. erst das Aufkommen von Hochdruckreinigern an Tankstellen und damit einfaches Freiblasen und Säubern des Netzes löste das Problem auf einfache Art.
Dein Kühlernetz ist auch noch drin und fest? Schon geprüft?
Jetzt gibts aber auch noch andere Ursachen von Überhitzung. Du schreibst, leicht rostiges Kühlwasser. Nun, der Frostschutz im Wasser bleibt immer erhalten, die Glykolsoße reagiert mit nichts und baut sich auch nicht ab. Anders beim Korrosionschutz, der geht im Laufe der Zeit flöten. Jetzt kann es ein, das die feinen Bohrungen in der Zylinderkopfdichtung zukorrodieren oder zukalken, dann entlüftet der Motor nicht mehr korrekt. Denn Dampfblasenbildung findet immer wieder mal statt, früher gabs oft defekte Kopfdichtungen deswegen. Erst Durchflußausgleichbehälter lösten das Problem dauerhaft. Weiterhin gabs immer wieder Weiterentwicklungen der Kopfdichtungen bezüglich der Wasserführung vom Block in den Kopf und umgekehrt. Ich hab während meiner Tuning und Frisierzeiten so oft Kopfdichtungen in kurzem Abstand gewechselt (1 mal Vollgas einen Autobahnberg hoch und das Wasser war weg), das ich die Änderungen in Lochgröße praktisch so als Fortsetzungsgeschichte monatlich sehen konnte.
Jens
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