ich denke, der wirkungsgrad ist gerade das problem bei stirling.
ansonsten ist das ganze ein serieller hybrid und krankt noch an einigen details. zb sorgen radnabenmotoren für viel ungefederte masse und mechanische belastung der motoren.
wenn ich heute einen seriellen hybriden für die mittlere zukunft entwickeln lassen sollte, würde ich den elektroantrieb mit einer e85 brennstoffzelle vorschlagen.
die normalen hybriden von toyota haben ja auch schon motoren, die allein niemals ein kraftfahrzeug antreiben könnten. wenig drehmoment, hohe leerlaufdrehzahl aber auch hoher wirkungsgrad.
wenn man davon ausgeht, dass dies alles noch am anfang der entwicklung steht, geht sicher noch einiges.
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kurzer gruss
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Prius 2: 
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