Hallo Jens,
ja das ist die gängige Tuning Maßnahme. Aber die Geometrie von dem Kopf ist für das Wägelchen schon sehr nahe am Maximum und wirklich gut gegossen.
Wie gesagt gibt es eigentlich nur ein paar Kanten zu glätten, ca. 1,5h.
Da muss man mal ein Lob aussprechen an den Entwickler
Da habe ich auf PS Raketen schon schlimmere Köpfe gesehen
Die Einlasskanäle fallen fast schön direkt hinein.
Klar kann man es auf die Spitze treiben, aber für den Motor - nicht mit mir.
Siehe meine Aussage weiter oben.
Feinwuchten brauchst am KR nicht - die ist schon ab Werk feingewuchtet. Auch hier gilt kann man - will ich aber nicht mehr.
Zu scharfen Nocken, waaaa ich weiß nicht so ganz unsere VTI is nicht ohne und ich habe das Gefühl es würde obenrum noch mehr gehen. Aber das ist nur ne Vermutung.
Klar werde ich mir Riemenscheibe und Schwungrad mal genauer
Aber viel werde ich dort nicht machen.
@all
leider muss ich Dir Jens hier widersprechen - das ist kein normaler Verschleiß mehr.
Ich löse auf
diese Kolben haben gerade mal die Erde umrundet und 2 Hüpfer mehr gemacht. DASS ist kein normaler Verschleiß mehr. Solche Kolben will ich gar nicht sehen. Selbst nicht bei 300tkm.
Die Kolben sind am Öl-Abstreifring durchgängig verkokt, und auch dahinter. Genauso wie die beiden Kolbenringe.
AUCH EIN TYPISCHES AUDI TFSI PROBLEM.
Die Ringe sind zu klein dimensioniert, um genug Öl abzuführen.
Unter ungünstigen Bedingungen - Kurzstrecke, Kalt getreten, Ölwechsel verschlampt usw...
Tritt so was auf - wie gesagt goggelt dazu mal Audi TFSI Öl Problem / Verbauch oder so.
Es kann nicht schnell und gut genug das Öl abgestreift werden.
Auch ein Daihatsu Problem wie ich nun gelesen habe.
Beste wäre nun den kleinen 1,5mm Ringe raus machen und Kolben einspannen und die Nut auf 2,0mm Breite aufdrehen.
Halt da war doch was
unsere Kolben sind fest verpresst auf dem Pleuel.
Ich habe heute (pro Kolben sind ja 8 Löcher) 0,75h diese Ölbohrungen wieder aufgebohrt. Keins, aber auch wirklich kein einziges Loch war noch irgendwie offen und hätte Öl durchgelassen.
Und wer diese so wieder einbaut, riskiert einen (langfristig) Motorschaden. Zuerst wird sich am Ölverbrauch nichts ändern. Dann wen Öl weg ist ..... ach was schreib ich - wie ein ohne Öl zerschossener Motor aussieht wisst Ihr ja.
So nun bastel ich an einer Lösung ohne breiteren Öl Abstreifring, wobei das die beste Option wäre um mehr Öl abzuführen. Ich will es nicht näher benennen. Da ich es 1. noch selbst getestet habe und 2. so Audi Idioten mitlesen (können).
Yup ich bin kein Freund von Audi Gurgenvertreter Fahrzeugen.
Ach ja Bilder von den Kolben die böse tot sind zeige ich nicht. Das würde niemand verkraften was da AN / AUF / unter den Kolben war
Das der Motor damit überhaupt noch gelaufen ist nötigt mir allen Respekt vor dem kleinen Motörchen ab.
Ventilschaftdichtungen sehen für mich noch ganz okay aus, auch am alten Kopf. Daher würde ich diese nicht unbedingt für den Ölverbrauch verantwortlich machen.
Bei mir kam das ja auch so hoblahop von Heute auf Morgen. Halt wie es auch die ganzen TFSI deswegen zerlegt hat. Nur haben die nen Turbo und sind sakrisch aufgeladen - wer da noch 1,5 Abstreifringe verbaut ist eh
Ach ja wie üblich gingen Audi USA Käufer gut aus der Geschichte raus
Auch ein Grund warum ich einen Sauger fahre für die ganzen Kurzstrecken und ab und zu mal die 400km in meine alte Heimat - helfen den Motor frei zu brennen. Sonst hätte es mich vielleicht früher erwischt.
Fazit: achtet auf Euren Ölwechsel - dann hält der kleine 1KR-FE auch richtig lange. Ich sag das weil ich es selbst etwas verschlampt habe und auch noch Versuche mit dem Auto gemacht habe - und dafür bin ich heilfroh überhaupt soweit gekommen zu sein.
kleiner Cuore.
P.S. bevor die Frage kommt - ob man eine Ölspülung machen sollte. Ich weiß es nicht. Ich habe es bisher auf jedenfalls noch nicht gemacht daher
