Der NEFZ-Verbrauch wird auf dem Rollenprüfstand gefahren, im auf 20°C geheizten Labor, nachdem das Auto dort zuvor lang genug gestanden hat, um auch durch und durch Raumtemperatur zu haben.
Gefahren wird dann, ohne zusätzliche Verbraucher vorwiegend bei tiefen und sehr tiefen Geschwindigkeiten. Geht so weit, dass man teils sogar die Servolenkung deaktiviert für den Test. Zudem programmieren europäische Hersteller ihre Motorsteuergeräte so, dass ein NEFZ-Zyklus erkannt wird und dann mit weniger Leistung gefahren wird. Deshalb sind die Werte dann auch Theorie, im Gegensatz zu japanischen Herstellern, dies mit der Optimierung auf den NEFZ nicht ganz so weit treiben. Für die ist das ja auch nicht der Heimmarkt.
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Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik:  Ausrangiert, leider!
Citroen C1 Automatik BJ 2011: 
Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km.
Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.
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