Hi,
heute haben wir einen L901 reingeschleppt, sprang nicht mehr an. Beim Startversuch, hatte der Anlasser hörbar leichtes Spiel mit dem Durchdrehen des Motors, so daß wir flott ein Kompressionsdiagramm anfertigten. Ergebnis kann man sich denken: 1 bar auf allen Zylindern....
Und nun ? Kolbenringe oder Verstellung ? Flott die Zahnriemenverkleidung runten und den ersten Zylinder auf OT gedreht. Doch siehe da, die Nocken der Nockenwellen zeigen überall hin, nur nicht da wo sie sein sollten.
Also doch der Versteller !!! Nach Anruf bei Daihatsu Deutschland stellte sich raus, daß es ähnlich Probleme schon gegeben hat. Der Versteller löst sich auf der Nockenwelle, was den gleichen Effekt hat wie ein loses Nockenwellenrad....
Na ja, besser und preiswerter als die Kolbenringe,......
Gruß
SB