Schönen guten Abend,
vielleicht hat hier jemand eine Lösung für das Problem.
Es geht um einen 2000er Cuore L7 mit dem EJ-DE Motor.
Schaltgetriebe und absolute 0-Ausstattung.
Hat um die 86.500km gelaufen.
Zahnriemenwechsel wurde letztes Jahr bei knapp 80.000km gemacht.
Habe das Fahrzeug bei knapp 85.000km übernommen.
Sofern man das Auto kalt startet und fährt gibt es beim Beschleunigen keine Probleme.
Sobald das Fahrzeug Betriebstemperatur erreicht, geht das Geruckel beim Beschleunigen los.
Der Leerlauf fühlt sich dann auch unrund an und der Luftfilterkasten vibriert sich fast zu Tode.
Fahre ich mit dem Auto durch eine Kurve und gebe danach Vollgas, lässt das einen tierischen Schlag, als ob schlagartig keine Leistung da ist. Dann fängt er sich wieder.
Das ist beliebig wiederholbar, Linkskurve oder Rechtskurve ist egal.
Besonders stark merkt man das Ruckeln, wenns etwas bergauf geht (5 Grad+ Steigung).
90kmh im 5 Gang auf ebener Straße und dann Vollgas, nix passiert.
Werde eher noch langsamer, als schneller.
Zudem sei gesagt, dass ich leider mit knapp 33Liter nur 440km weit komme.
Fahrprofil: 5% Stadt, 30% Landstraße, 65% Autobahn
10 Kilometer wird sehr vorsichtig über die Landstraße eingefahren.
Auf der Autobahn nicht schneller als 120kmh im 5 Gang.
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Was ich bereits ersetzt / gemacht habe:
- Lambdasonde / Regelsonde oben am Krümmer neu
- Luftfilter neu
- Zündkerzen Denso neu
- Ansaugschlauch zur Drosselklappe gereinigt
- Drosselklappe ausgebaut und sehr aufwendig gereinigt
- Öl- und Filterwechsel wurde mit 5W50 Vollsynthetik Öl direkt nach dem Kauf 85.000km gemacht
Problem von oben besteht weiterhin!
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Die Motorkontrollleuchte leuchtet nicht!!!!
Das Fahrzeug bläut nicht!
Das Fahrzeug verbraucht kein Kühlwasser! (nein blubbert auch nicht!)
Der Ölverbrauch ist weniger als 0,1l auf 1000km!
Kerzenbild sagt rehbraun an der Masseelektrode, auf der Spitze eher etwas weißlicher, Rand um die Mittelelektrode schwarz. Bei allen 3 Zündkerzen!
Kerzen sind nicht nass!
Habe mich schlau gemacht und das hier gefunden, wegen dem Auslesen eines eventuellen Fehlercodes:
http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...hp?p=327909#13
Entweder mache ich das mit der Büroklammer verkehrt oder es ist kein Fehler im System?
Die Kolbenringe schließe ich aus, da die sich ausdehnen und so richtig abdichten. Passt auch nicht zum beschriebenen Problem.
Ventilschaftdichtungen oder verbrannte Ventile schließe ich auch aus.
Das würde sich wiederum im Ölverbrauch widerspiegeln.
Habt ihr eine Ahnung, was da eventuell noch im Argen liegen könnte?
Danke euch vorab.
Ein verzweifelter neuer L7 Fahrer
PS: Eine Kompressionsüberprüfung erfolgt kommende Woche.