Die Schwachstellen eines L251 kann man an einer Hand aufzählen.
-Rost. Überall, insbesondere von unten und von innen, also von da, wo der Lack von aussen nicht drankam.
- Vordere Bremsen gehen gern mal fest.
-Rost.
- Kolbenringe verkleben gern. Typischerweise merkt man das zwischen 120'000 und 180'000km an steigendem Ölverbrauch.
- Rost.
Getriebe wird in der Regel halten. Ist ja nicht viel, womit das klarkommen muss. Getriebeöl wird spätestens gewechselt, wenn die Kupplung durch ist. In der Regel nach >100'000km, aber natürlich abhängig von Fahrer und Nutzung.
Irgendwann kanns sein, dass die Antriebswellengelenke das klappern anfangen. Da würde ich mir einen Satz beim Schrotti besorgen, denn bis die bei dem Auto fällig werden, wissen die dort arbeitenden nicht mehr, dass es mal Daihatsu gab. Die nehmen nicht viel Platz in der Garage weg, und man spart sich so, die Teile nachfertigen lassen zu müssen, wenn sie dereinst nicht mehr lieferbar sein werden.
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Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik:  Ausrangiert, leider!
Citroen C1 Automatik BJ 2011: 
Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km.
Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.
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