Hallo,
ich wußte zwar schon sehr viel über "das Mysterium Drehmoment" :), aber dass man die maximale Leistung so ausrechnen kann, wußte ich noch nicht.
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Zitat von Rainer
Und du meinst nicht dass es daran liegt dass der YRV 87 PS und der Sirion 1.3 102PS hat?
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du hast dann teilweise recht, da ja so ein enger Zusammenhang zwischen Drehmoment und Leistung besteht.
Zu dem Text: der Verfasser hat zwar viele objektive Fakten im Vergleich zwischen den 5er BMW's genannt, aber viele Leute kaufen eben ein Auto nach PS und nicht nach Drehmoment.
So würde ein Käufer eines 530d wohl als Benziner einen 530i kaufen. (Heutige Motoren: D: 218 PS/500 Nm; B: 231 PS/300 Nm). Und da siehts mit der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h schon anders aus: D: 7,1 s; B: 6,9 s --> also ähnliche Beschleunigungswerte bei ähnlicher Leistung.
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Zitat von JapanTurbo
Jo, stimmt nur mit einmal lesen und verstehen ist nicht...
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doch, irgendwie schon :wink: Muss aber daran gelegen haben, dass ich 80 % davon wußte und 10 % aus Erfahrung (tw. mitm GTti) vermutet habe. Jetzt habe ich aber Gewissheit.
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Zitat von CuoreMP376
Aber kann es sein, dass du ein bisschen viel Zeit hast??? *fg*
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ganz klares jain
. Ich brauche sowas, um beim Studium mal auf andere Gedanken zu kommen, als immer nur son Computer-Mist hier
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Leistung ist das, was zählt! Fehlendes Drehmoment kann immer durch das Getriebe kompensiert werden, fehlende Leistung nicht!
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da gehe ich nur bedingt mit. Der Verfasser hat zwar recht, aber ich zB will viel Beschleunigung unten rum.
Durch eine Anpassung des Getriebes wird letztendlich die Drehzahl bei der jeweiligen Geschwindigkeit heraufgesetzt (im gleichen Gang).
Ich persönlich möchte 50 km/h bei unter 2000 /min fahren und trotzdem am Ortsausgang eine gute Beschleunigung haben ohne herunterschalten zu müssen. Und da hat der YRV 1,3 gegenüber dem Sirion 1,3 die Nase vorn.
Auf der Rennstrecke wäre der Sirion schneller als der YRV (motortechnisch gesehen). Aber das habe ich auch nie bestritten.
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Zitat von K3-VET
Das Integral der Differenz-Funktion würde wahrscheinlich ergeben, dass der Sirion insgesamt mehr Kraft auf die Straße bringt, als der YRV. (Die Fläche, bei der der Sirion über dem YRV liegt, ist also größer, als die Fläche, bei der er unter dem YRV liegt)
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Bis denne
Daniel