Einbauanleitung
Hallo A. , eine Einbauanleitung muß her !!!
Diese fotografieren und ins Forum stellen ( bitte mit Quellenangabe ) . Dann sehen wir weiter .
- Werkstattkosten : wenn alles gut vorbereitet ist , z.B. mit Einbauanleitung vorher zur Werkstatt , Auftrag besprechen , dann alles selbst abbauen , in der Werkstatt nur die Löcher bohren lassen , dann kommt die Werkstatt auf eine halbe Stunde .
- Ohne Werkstatt , selbst bohren : der Materia muß hinten richtig hochgebockt werden , denn Kupplung anheften und Löcher von unten bohren geht nicht ebenerdig , am Straßenrand .
- Teile abbauen : wie alt ist der Materia , in Salz-Winter'n gefahren ? Dann kann auch schon mal die Demontage interessant werden . Materia kenne ich nicht , aber bei anderen Japanern sind teilweise die Schrauben richtig festgerostet . Da hilft auch nicht ein bissel Rostlöser , sondern abgerissene Schraube ausbohren ist dann angesagt .
- Rostschutz : vorher Rostschutzfarbe und Hohlraumkonservierung beschaffen , z. B. für die Kabeldurchführung und Hohlträger .
- Wer macht die Elektrik ? Ein paar passende Elektrik-Werkzeuge sind hilfreich . Ein Drehmomentschlüssel auch .
Meine Darstellungen beziehen sich auf Brink-Zugvorrichtungen , für Fahrzeuge ohne Herstellervorbereitungen fürn Anbau . Und aus leidvollen Erfahrungen an Trabant , Skoda , Dacia , CX , Traffic , Master usw. bis zu heutigen Mobilen .
Gruß!
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