Mein Gedanke war, das Kolbenringe und die Schleifbahn der Zylinder
eingeschliffen sind.
Wenn dann dann einfach nur die Kolbenringe getauscht werden, ist
es mit zusätzlichem Verschleiss verbunden, weil das vorhandene
"Schleifbild", durch die neuen Kolbenringe verschwindet und so
zusätzliches Spiel wird und so das Gegenteil erreicht wird: Mehr
Spiel als vorher und damit zusätzlicher Ölverbracht. dies ist jedenfalls
meine persönliche Erfahrung und Theorie: Zusätzlicher Ölverbrauch.
Den Maschinenbauer, dem ich es erzählte und der meine Spitiblock schliff,
meinte, daß man sowas auch nicht macht.
Na ja, es gibt eben verschiedene Ansichten.
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