Salut!
Von den Daten her hört sich der Wagen nicht so schlecht an. Der Ölverlust ist aber alles andere als OK. Das ist komplett untypisch für den Wagen.
Hier sollte auf jeden fall vorher abgeklärt werden, wo das Öl herkommt.
Ich war selber lange Zeit auf der Suche nach einem guten Grany aus den letzten Baujahren. Leider haben sich die von mir angesehenen Wagen alles als "Bastelbuden" erwiesen. Auf den neuen Tüv würde ich erst mal nicht viel geben. Bei einer Probefahrt zum ADAC oder zu einem großen Tüv-Stützpunkt fahren und einen Gebrauchtwagencheck machen lassen. Wenn sich der Verkäufer dagegen wehrt - Finger weg! Wer nichts zu verbergen hat wird damit kein Problem haben.
Wegen dem Öl:
Es kann eine einfache lockere Schraube oder eine defekte Ventildeckeldichtung sein. Beides recht günstig zu machen. Wenn es aber ein simmering zwischen Motor und Getriebe ist wird die Sache schon mal teuer. Je nach Fehler und Werkstatt sind da schnell mal 500 Euro weg.
Zum Gran Move allgemein: Bei guter Pflege ist der Wagen nahezu unkaputtbar. Regelmäßige Ölwechsel sind ein MUß bei Daihatsu. Daher sollte laut Serviceheft immer brav alle 10.000 / 15.000km (je nach Baujahr) das Öl gewechselt sein. Mein Grany hat z.B. 300.000km rutergespult.
Worauf zu achten ist:
- Schaltung muss weich und exakt sein. Leider gammelt das Gestänge gerne fest. Dadurch wird die Schaltung unpräzise und schwergängig
- Klima muss nach ein paar Sekunden kalte Luft bringen
- Der Griff von der Heckklappe muss einfach zu bedienen sein und darf nicht hängenbleiben => Rost an der Mechanik
- unbedingt die Langsträger unterm Auto auf Rost checken. Hier gammelt es sehr gerne. Oberflächlicher Rost ist noch zu bekämpfen, es gibt aber schon Granys die sind da löchrig
- auf Rost bei den hinteren Radläufen / Schwellern achten
- Kofferraumboden auf Rost absuchen, wie auch die Befestigungspunkte der Vordersitze
- bei Probefahrt mehrfach kurze Vollgasstöße im 2 Gang machen - wenn es aus Richtung Motor schlägt sind die Gummilager der Motoraufhängung hinüber
- Der Motor muss spritzig und locker bis in den Begrenzer drehen. Beim Beschleunigen aus niedriger Drehzahl darf der Wagen nicht ruckeln.
- bei den Türen darf im schwarz lackiertem Bereich der Fenterrahmen kein noch so kleiner Rostpickel sein. Unbedingt auch die Türgummis oben an der Ecke abmachen und schauen ob die Schweißnaht darunter komplett geschlossen ist. Sonst kommt Feuchtigkeit in den Türrahmen und der rostet unrettbar von innen nach außen durch
Antriebswellen und Radlager halten fast ewig, genau wie die original Daihatsu Bremsen. Nachbaubremsen sind teilweise nicht so das Wahre.
Rene
PS.: schau mal in der Suche im Gran Move Bereich nach Beiträgen von mir, da hab ich schon sehr viel zum Grany geschrieben, u.A. auch zur Rostproblematik
|