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Alt 07.11.2010, 22:50   #51
Rafi-501-HH
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Zitat von Rainer Beitrag anzeigen
scheisse... ja das passt.... Könnte bei meinem G10 auch so sein, passt irgendwie....

Und es reicht einfach nur diese Axiallagerschalen zu tauschen?
Nach dem Tausch der Axiallagerschalen war bei mir die Kurbelwelle aufjedenfall wieder Spielfrei. Der Kupplungschleifpunkt ist seitdem auch wieder konstant (ich hatte vorher das gefühl der wandert immer) und die Kupplung selbst war bei mir ja noch relativ neu (machte, ausser dem Schleifpunkt, keine Zicken) und funktioniert immer noch gut.


Kannst du die KW hin und her schieben? Bzw. du drückst die KW per Schraubenzieher an der Schwungscheibe richtung Getriebe und lässt von einer zweiten Person anschließend die Kupplung treten - wenn du dann sehen kannst das die Schwungscheibe samt Kurbelwelle sich wegbewegt (in Richtung der Ausrückkraft der Kupplung) dann hast du es quasi schwarz auf weiss. Den Test haben wir bei mir damals gemacht und dafür haben wir den Stopfen an der Getriebeglocke abgenommen wo dahinter die OT Markierungen zum Zündzeitpunkteinstellen sitzen.
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