[bluedog]

Bei der Revision der Bremssättel habe ich immer die Bozen ersetzt, von denen pro Sattel einer einen Gummiring drauf hatte, ohne den es zwar ging, aber klapperte.

Also auch das Gummi neu und natürlich das Fett. Wenn man das aber richtig machen will, baut man den Kolben aus und ersetzt auch dessen Dichtungsring, und dann logisch auch die Auflage. Nun braucht man die Gummihülsen nicht zwingend neu, aber die sind in dem Reparatursatz dabei, und es wäre schlicht blödsinn, die nicht auch gleich zu erneuern, wenn man das alles auseinander hat. Zumal da altes, Rosthaltiges Fett drin hängt.
Die Bolzen und den Gummiring des einen davon musste man separat kaufen.
Interessanterweise ist das beim C1 nicht so. Da sind die Bolzen und diese Gummiringe drauf mit im Reparatursatz, der der gleiche ist, wie diverse andere Hersteller und Modelle auch. Ob der auch beim Cuore passen würde, weiss ich nicht. Könnte aber eigentlich mal Mass nehmen. Hab ja beides da.
Jedenfalls: Die Bauart der Bremssättel ist weit verbreitet. Aus irgend einem Grund gehen die der Cuore aber schneller fest als andere.