War gucken, es sind 4. Zu deinem Messingabrieb im Getriebeöl. Das ist der Abrieb der Synchronringe, eigentlich normal, nur nimmt der erheblich zu, wenn du schnell schaltest und die Kupplung nicht ganz durchdrückst bzw. die zuviel Leerweg hat. Regelmäßiger Getriebeölwechsel mit GL4/GL4+ Öl hilft da auch. Über die Notwendigkeit des Ölwechsels haben wir im anderen Beitrag schonmal geschrieben. Beseitig hakelige Schaltung.
Meine Getriebe halten sehr lange, die Kupplungen ebenfalls. Bißchen Zeit lassen beim Umschalten, gerade bei kaltem Öl, das schont im Getriebe nicht nur die Synchronrige, auch die Schaltgabeln.
Auch die können Quelle von Messingteilen sein, das tritt immer dann auf, wenn die Hand am Schaltknüppel bleibt. Dann läuft die Schaltgabel nicht frei auf dem Ölfilm, sondern immer an einer Seite der Schaltmuffe an und verschleißt. Das gibt auch so größere Messingspäne. Die Flitter sind der Abrieb der Synchronringe. Schöner Metalliceffekt beim Ablassen und darin herumrühren.
Da gibts mal schöne Bilder eines modernen 2 Schaltebenengetriebes mit Schaltgabeln und Synchronringen.
http://www.golf3.de/golf-allgemein/6...literatur.html
Jens