Ich bin auch gerade etwas überrascht von den "KC" Kerzen.
Deshalb habe ich noch einmal bei NGK.de nachgeschaut.
Sirion M100 mit EJ-DE: BKUR6EK
Cuore L701 mit EJ-DE: BKR5E-11
Move L901 mit EJ-DE: BKUR6EK
Sirion M100 mit EJ-VE: BKR5EKC
Trevis mit mit EJ-VE: BKUR6EK
Cuore L701 mit EJ-VE: BKR5EKC
Cuore L251 mit EJ-VE: BKR5EKC
Erstaunlich dass es doch so viele Unterschiede gibt. Warum bei Sirion und beim Move und EJ-DE schon die BKUR6EK eingebaut bekommen hat, aber der Cuore mit -DE nur den "simplen" BKR5E-11
Der Unterschied ist hier also:
BK = 16er Nuss / 14mm Gewinde, R = Entstörwiderstand, 5er Wärmewert, E= 19mm Gewindelänger, 11 = 1.1mm Elektrodenabstand
BK = 16er Nuss / 14mm Gewinde, U = Gleitfunken/Zusatzfunkentyp, R = Entstörwiderstand, 6er Wärmewert (kälter als der 5er), E = 19mm Gewindelänge, K = 2 Masseelektroden
Bei den EJ-VE sind also nur BKUR6EK und BKR5EKC verbaut.
Einmal der BKUR6EK mit Entstörwiderstand und Gleit/Zusatzfunken und einmal den etwas kälteren BKR5EKC ohne Entstörwiderstand, aber mit der "KC" Bauweise, welche ich leider nicht genau aufschlüsseln kann.
Mein erster Gedanke: Ein Motor im Cuore hat weniger "Last" als in einem Sirion oder Move aufgrund des Gewichts und Karosseriegrösse.
Ansonsten habe ich gelernt dass ich auf jeden Fall neue Zündkerzen für meinen L701 mit EJ-VE kaufen werde.
Gruß,
Daniel
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