Naja... ich sag's nur wiedermal....
Ich bin zehntausende Kilometer 0-W40 Mobil1 gefahren
und trotzdem sind die Kolbenringe(Ölabstreifringe) festgebacken.
Es kommen beim Kolbenringproblem einfach mehrere Faktoren zusammen.
u.a.
hohe Temperaturen,
nicht ausgereifte Konstruktion der Kolbenringe(Ölabstreifringe)
und Kolben(dort speziell die Nuten und Ölrücklaufbohrungen).
Wenn dann noch "schlechtes" Öl verwendet wird,
gehts irgendwann los mit der Qualmerei.
Das Wichtigste was man vorbeugend tun kann,
ist immer auf genug Öl achten und vernüftiges Öl verwenden.
Wenn zuwenig Öl im Motor ist,
wird das wenige Öl logischer Weise noch heißer
und somit das anbacken der Ölabstreifringe gefördert.
PS: ...und um mal meine nicht so große Liebe zum EJ-VE zu präzisieren.
Das sind nur meine eigenen Wahrnehmungen und meine Meinung.
Zwischen EJ-DE und EJ-VE fühle ich genau den Schritt
in der Weiterentwicklung der Cuore-Motorentechnik,
den ICH nicht mag(möchte).
Ab dem EJ-VE endet motorseitig
und damit eben auch insgesammt das Go-Kartfeeling.
Dann wurde sogar noch die L251 Karosse+Fahrwerk um den EJ-VE gebaut.
Hilfe... nix mehr davon da, warum
ICH Cuore fahre.
Mit prozentualem ansteigendem E85 Anteil
verstärkt sich der Unterschied von EJ-DE zu EJ-VE proportional.
Darum..
DE ist besser
