[rea_se]

Entschuldigt, ich war am Wochenende unterwegs und daher erst jetzt die Antworten.

Ich habe noch mal geschaut. Es handelt sich bei der verbauten Dichtung um eine Metalllagendichtung und die neuen Schrauben waren Dehnschrauben (d. h. ich brauche neue).

@ACE234
was meinst du mit nochmals planen lassen? Er wurde vor einem Jahr geplant... kann ein Verzug so schnell passieren? Heiß ist er nicht gelaufen, habe die Nadel immer im Blick. Ich werde ihn zur Sicherheit noch mal prüfen lassen. wer weiß...

@yoschi
Guter Tipp mit dem Drehmomentschlüssel.... ich habe mehrere zur Auswahl und schau sie mir mal an. Nachziehen war auch meine Idee aber ich muss die Nockenwellen dazu ausbauen. Wenn ich schon dran bin mach ich den Kopf noch mal auf.
Ich halte dich auf dem Laufenden wie es weitergeht... von Wissen will ich nicht sprechen da ich ebenfalls Nicht-Kfz-ler bin. Den Motor habe ich mit viel Unterstützung eines KFZ Meisters repariert und denke er hat viel Erfahrung. Wir haben uns an den Anzugsmoment und die Reihenfolge gehalten, die uns vorlagen.

Wie viel Flüssigkeit verloren geht kann ich dir nicht wirklich sagen. Ich fahre mal mehr und mal weniger und habe bisher nicht auf den Tachostand geschaut. Es ist aber so, dass ich sehr regelmäßig den Stand von Low auf High auffüllen muss.

@Schimoone
mein Motor hat 2 Nockenwellen mit 71 PS.... wie finde ich heraus woher er stammt? (sorry, falls die Frage laienhaft ist!). Es ist definitiv kein Schlauchanschluss, sondern er presst rundherum heraus. Ich vermute, dass der meiste Verlust bei der Fahrt passiert. Wenn ich ihn abstelle tropft er ein bisschen nach. Wenn er richtig heiß war "zischt" es �� - ich habe Bilder aber ich weiß nicht ob man daraus schlau wird.


An alle einen lieben DANK