Ich habe mir gerade noch einen Bericht zum Kia Rio mit "intelligentem Schaltgetriebe" durchgelesen. Die Option gibt es nur für die stärkste Variante des 1-Liter Turbo 3-Zylinders mit 120 PS, der bei Spritmonitor mit 6,7 l/100 km (4,7-5,2 l/100 km im NEFZ) ohne den Optimierungen schon recht durstig ist. Wenn der Motor nur beim gleichzeitigen Betätigen von Kupplung und Bremse abschaltet, ist das Sytem aus meiner Sicht recht uninteressant. Der neue Wert von 4,5 l/100 km im NEFZ (zurückgerechnet) mit Optimierungen und Hybridisierung liegt genauso hoch wie bei anderen Modellen dieser Klasse (Fiesta 125 PS/Polo 115 PS), die mit 6-6,2 l/100 km bei Spritmonitor schon deutlich sparsamer sind als der Rio ohne Hybrid, bei besseren Fahrleistungen.
Mit Turbo, hohem Gewicht und hohem Luftwiderstand kommt so schnell kein Kleinwagen an die Verbrauchswerte des Suzuki Swift (5,1 l/100 km mit 4-Zylinder Saugmotor bei Spritmonitor, 5,7 l/100 km mit 3-Zylinder Turbo trotz besserem Wert im NEFZ) oder Space Star heran. Beim Swift bekommt man zudem einen 1,4 Liter Turbo, der bei Spritmonitor bei 6,3 l/100 km liegt.
Die Koreaner bauen nach wie vor nur Autos nach europäischem Mainstream-Geschmack, zwar deutlich innovativer als europäische Hersteller (was die Elektrisierung betrifft), aber mit nur mäßigem Erfolg beim Realverbrauch (verglichen mit den Japanern).
Mfg Flo
|