Einzelnen Beitrag anzeigen
Alt 13.11.2017, 17:06   #6
Sonny06011983
Vielposter
 
Benutzerbild von Sonny06011983
 
Registriert seit: 28.01.2009
Ort: Lüchow, Wendland
Alter: 41
Beiträge: 2.488
Standard

Das mit der negativen Spitze beim Abschalten ist normal bei Induktivitäten (also Spulen wie bei Magnetventilen). Ist eben die (Gegen-)Induktion. Daher rühren bei manchen Schaltungen auch die Sperrdioden die parallel zur Spule, aber verpolt angeordnet sind (auch wenn die teilweise auch bei den Transistoren sind). Auch da hat man aber unweigerlich eine kleine negative Spitze von mindestens der Diodendurchlassspannung (bei Silizium also 0,6-0,7V).

Dass die Einspritzventile eines Benziners mit höherer Spannung als Bordnetzspannung gespeist werden, kenne ich nicht, wäre mir neu (will aber nicht sagen dass es das nicht gibt). Bei den Dieseln ist es oft so, weil dort (bei den aktuellen Commonrails) statt Elektromagneten Piezokristalle die Düsennadeln anheben. Und die brauchen hohe Spannungen. Dafür können sie aber viel schneller Arbeiten, eben mit mehreren Einspritzungen während eines Arbeitsspieles. Da waren mWn die elektromagnetischen Injektoren zu träge dafür.
__________________
Es grüßt Euch
Sven

Geändert von Sonny06011983 (13.11.2017 um 17:10 Uhr)
Sonny06011983 ist offline   Mit Zitat antworten