[Daiminator]

Zitat von Q_Big

Das sind mehrere Bohrungen in der Kolbenringnut um den Kolben rum. Der Öldruck der an diesen Bohrungen anliegt sorgt für eine gewisse Vorspannung der Kolbenringe im Zylinder, dadurch sitzen diese im Betrieb enger an der Zylinderlaufbuchse und die Dichtwirkung ist höher so das weniger Öl vorbei in den Brennraum kommt.
Diese Bohrungen sind der Grund für den Ölverbrauch, da diese dann in der Regel verstopft sind und der Kolbenring aufgrund der Ölkohle fest auf dem Kolben sitzt.

Die Folgen sind richtig, die Erklärung nicht.
An den Bohrungen liegt keinerlei Öldruck an. Die ganzen Kolbenlaufbahnen werden nur durch das Öl, das so im Kurbelgehäuse umherfliegt geschmiert. Da kommt aber mehr als genug an, sogar zu viel
Der Ölabstreifring reduziert jetzt den Ölfilm auf eine gewissen Höhe und alles Öl, das zu viel ist, soll er "abschaben" und nach innen, durch eben jene Bohrungen im Kolben wieder abgeben. Sind die Bohrungen zu, führt der Ring das Öl nicht mehr nach innen ab sondern schiebt eine fette Ölwulst vor sich her, in Richtung Brennraum.

Wie gesagt, für das eigentliche Problem ist der Mechanismus wurscht, die Bohrungen müssen frei sein.