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ob es nun 0,5l oder 0,3l sind, kann jeder anhand meines spritmonitors nachvollziehen. das lässt sich nämlich leider nicht genau messen, weil die umstände zu verschieden sind. fakt ist jedoch, dass ich nach anbau der tafel anfangs immer deutlich schneller gefahren bin, weil mein fuss sich die landstraßenstellung "gemerkt" hatte. der wagen läuft also mit der tafel spürbar leichter.
insgesamt fährt das auto eher kurzstrecke und die ergebnisse stammen auch aus diesem winter. wunschtempo ist 90, meine frau fährt eher 100. wie gesagt, schaut euch meinen sm an, da ist alles dokumentiert. hatte ich anfangs noch werte von 6,x so sind heute 4,x keine seltenheit.

ich habe auch schon kühleröffnungen "von hinten" verschlossen, so dass sich die beschiebenen lufttaschen gebildet haben. hierbei war der effekt bisher nie so deutlich, wie bei der vorgesetzten tafel. dafür ist natürlich die optik besser.
theoretisch soll aber ein sackloch relativ wenig aerodynamische nachteile haben. ich glaube mich zu erinnern, dass eine tasse mit der öffnung nach vorn einen geringeren cw-wert hat, als mit dem boden voraus. bin da aber nicht ganz sicher.

wer es einfach nur mal testen will, der kann sich ja mal mit panzertape etwas einkleiden und dann berichten. meine werte sind leider auf sehr wechselnden touren erfahren und wie gesagt, nicht gut vergleichbar.