Super, danke! Die Düsen sollten also schonmal kein Problem sein...
Die
Kupplung habe ich heute selbst
besser eingestellt:
Dazu den Luftfilterkasten abgeschraubt, die Schläuche abgesteckt und den Kasten nach oben abgezogen. Schon lag der Kupplungszug mit der Einstellschraube vor mir. Die Schraube ist mit einer darunterliegenden Gummischeibe gekontert, die habe ich mit einem flachen Schraubendreher soweit von der Schraube weggehebelt, bis diese sich drehen lies:
Drehen zum Kühler hin macht den Kupplungszug
straffer und zieht das Kupplungspedal nach unten.
Drehen zur Spritzwand hin gibt dem Kupplungszug
mehr Spiel und das Kupplungspedal steigt etwas auf. Hier merkt man beim Treten, dass es ein paar Zentimeter Luft hat, bevor die Kupplung überhaupt betätigt wird.
Richtig eingestellt war die Kupplungsbetätigung schließlich, als ich direkt am Kupplungshebel im Motorraum das Spiel geprüft habe: Er lässt sich jetzt wenige Millimeter hin und her bewegen. Vorher war da kein Spiel - also Kupplungszug zu straff.
Jetzt lässt sich die Kupplung besser betätigen, obwohl das Pedal nun ein wenig über dem Bremspedal steht. Sie ist leichter zu treten und kommt auch nicht mehr sofort, sondern erst nach 2 bis 3 Zentimeter vom Bodenblech entfernt, wenn ich sie mit eingelegtem Gang kommen lasse.
Perfekt...
MfG, Maerzen