Da war wohl nen sehr dickes Öl drin oder der Wagen war immer noch warm, als Du vorher geschaut hast oder der Ölstand ist jetzt zu hoch.
Leider sind bei den Motoren bei der Laufleistung praktisch immer die Ölabstreifringe und Öl ablaufbohrungen an den Kolbenseiten mit Schmodder zu, wenn nicht peinlich auf häufige Ölwechsel geachtet wurde.
Das Thema ist hier schon X-Mal behandelt. Ist beim L701 das gleiche Thema, eben bei allen EJ-DE und EJ-VE Motoren.
Dickes einfaches Öl ist auch keine Lösung, da das noch mehr Rückstände hinterlässt.
Reparatur übersteigt in der Regel den Fahrzeugwert.
Öl regelmäßig kontrollieren, nachkippen und hoffen.
Achtung, das Ölvolumen ist sehr gering. Bei niedrigem Ölstand ist das Öl schnell thermisch überbelastet.
Aber: Der Ölpeilstab beim L251 ist falsch designed. Nicht mehr als 3/4 der Mess-Skala auffüllen, sonst ölt er auch hinten raus und die Heizungsluft stinkt nach Öl! Häufige "Fehlbedienung" von L251-Neulingen.
Den Schlauch der Ventildeckelentlüftung oben drauf zur Drosselklappe auf Funktion testen (muss bei laufendem Motor saugen und Einfluss auf Leerlauf haben, wenn man ihn abzieht).
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