Hallo Yoschi, ausgeschliffen mit Schleifpapier, manuell gehont bis saubere Spuren sichtbar waren. Danach gefahren. Die ehemaligen Rostporen halten ja auch Öl, das ist das, was man will. Das bißchen Mehrverbrauch dürfte kaum merkbar sein.
Was ich nach den Honen mit der Hand nie merkte, war geänderter Ölverbrauch. Die Honspuren hielten auch nie lange, sodaß der alte Meister, bei dem ich damals schraubte, sagte: Mußt 80er Schleifpapier um die Honsteine legen, also praktisch ein Papierzylinder aus Schleifpapier, damit du ordentliche Rillen bekommst. Willst ja Öl halten, damit der Ölfilm nie reißt. Bezog sich auf den frisierten Motor des Ritmo, und da war der Ölverbrauch eher zweitrangig. Das wichtigste nach meiner Erkenntnis bei der Motorrevision ist die Prüfung des Kolbenringnutspiel, der Zustand der Kolbenringflächen in der Ringnut und die Ringnut selber. Sieht man auf dem Ring auf den Auflageflächen in der Ringnut Verschleiß, also die Schleifspuren sind kaum oder nicht mehr sichtbar, und ist die Ringnut ausgelaufen, also das Alu grau, dann ist die Ringnut ausgelaufen. Sprich, Kolben und Ringe verschlissen. Da hilft nur Neu. Denn mit verschlissenen Ringnuten läuft der Motor nie gescheit, braucht mehr Sprit und macht keinen Spaß. Die Zylinderwandung und die Honspuren spielen da keine merkliche Rolle.
Soweit meine Erfahrungen.
Jens
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