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Zitat von Japan4ever
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Aber wie geht das? 
Heute haben die meisten Autos doch ein Drehzahlbegrenzer? Hat der Sirion keins? 
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Natürlich hat der einen, dein EJ-VE sogar schon bei 6.500 U/min, mein Sirion mit EJ-DE dreht sogar 7.000 U/min.
Meinen habe ich auch schon deutlich (?) über 7.000 gejagt, da war ich Fahranfänger, die Pferde gingen mit mir durch und ich habe mich "verkuppelt". Da hat´s dann laut genknallt, Vollgas mit getretener Kupplung... läuft aber seit über 100.000 km seit damals.
Die Drehzahl muss gar nicht das Problem sein, auch wenn man ein Auto kalt tritt, tut ihm das nicht gut.
Füllst du regelmäßig Öl nach und kontrollierst es? Es reicht eben, wenn der Öldruck nur kurz wegbleibt... auch Wasser im Öl kann die Schmierung verschlechtern oder es friert (Frostmotoren gibt es aber eigentlich nur bei VW, wobei ich auch jemanden kenne, dem ist sein BMW eingefroren).
Die Kolben können außerdem überhitzen - nicht umsonst bäckt da Öl fest und die Kolbenringe kleben zusammen - bekanntes Problem. Halte ich zwar für eher unwahrscheinlich... aber da kann dann schon mal etwas klemmen.
Oder es war einfach nur ein Produktionsfehler (wenn der Kolben gerissen ist) und irgendwann (in Kombination mit zu viel Gas) war es das.
Durch Verschleiß kann auch die Zylinderwand abgeschliffen sein, was dann eine Kante am oberen Totpunkt gibt. Fährt nun jemand mit mehr Drehzahl als gewöhnlich, schiebt sich der Kolben über die Kante, weil die "Fliehkraft" höher ist. Auch nicht gut.
Pfleglich ging er nicht damit um, das muss man wohl festhalten und das ist mitunter das größte Problem an den kleinsten Autos. Frag ihn doch mal was er damit verbraucht hat, wie viel er gefahren ist und wie viel er reingetankt hat...
"Säuft ja 10 Liter die Dreckskiste und Vollgasfest ist sie auch nicht..." wie gut, dass es für solche Leute Limousinen mit 6-Zylinder gibt*. Alles andere prügeln die tot...
(*gab muss man sagen, so einem dann einen Turbo in die Hand geben?!)
Bezüglich Finanzen und Tipps wie es weitergehen könnte, halte ich mich zurück. Lassen dich 200 € eher kalt, werd den Wagen lieber früher für 400 € als später für 600 los und mache auf jeden Fall einen Kaufvertrag und vermerke die Mängel und Schäden - sämtliche! Wenn´s dann am Ende nur noch 300 € sind, immer noch besser als ein Händler, der dich im Nachhinein drücken will.
Wenn du die 500 €, die du schon reingesteckt hast, als Investition siehst, kannst du auch nochmal 500 investieren. Ob das reicht und er dann noch zwei Jahre hält, weiß ich aber nicht.
Da bräuchte man wahrlich eine Glaskugel und dann würde man auch sehen was dein Kumpel angestellt hat. Kommt er für den Schaden auf (Vorauskasse, was er dir zu viel gegeben hat, bekommt er wieder!), lass ihn reparieren.
PS:
Mehr als 1.000 € hätte ich selbst bei problemlos laufendem Motor dafür nicht mehr bezahlt. Oder ist der wirklich in einem dermaßen guten Zustand? Kein Rost etc.?