Hm, so schwierig ist das nicht, wenn die Kolben nicht Rostlöcher auf der Gleitfläche haben. Mit Druckluft herausblasen, dabei tunlichst nicht den Kolben mit der Hand festhalten wollen. Hab ich wider besseren Wissen mal wieder versucht, gab reichlich blauen Finger. und meine Kolben liefen noch einwandfrei.
Also Bremsschlauch ab, Druckluftpistole ansetzen, Plopp, Kolben ist draußen. Dann Manschette ab, Dreck herauskratzen aus den Rillen, Kolbendichtungsgummi rausnehmen, wenn man einen Neuen hat, ansonsten auch, nur dann die Einbaulage, also wo war Oben, merken. Anmerkung: klemmten die Beläge auf den Scheiben trotz laufender Führungsbolzen, dann ist der Gummi verschlissen und zieht den Kolben nicht mehr zurück. Dann unbedingt auswechseln.
So, nun, nachdem man alles gescheit geputzt hat, mit Bremsenreiniger und Druckluft den Dreck komplett entfernt hat, alles mit Radbremszylinderpaste einschmieren, Manschette in die Rille drücken, auch da Bremszylinderpaste einsetzen, dann Zylinder und Kolben einschmieren und nun kommt das schwierige: Das glitschige Kolbendingens in die Zange einführen und gleichzeitig diese glitschige Manschette auf den Kolben ziehen. geht zu zweit besser , mit Geduld auch alleine. Kolben reindrücken, Manschette flutscht in die Nut oben am Kolben, feddich.
Ich nehme dafür immer die blaue Bremszylinderpaste von ATE, gibt auch eine weiße, mache mir damit ein Gemisch mit Graphitpulver (Schmierstoff für Zylinderschlösser), das hat Trockenlaufeigenschaften unter Hochdruck. Seit der Zeit habe ich immer klasse Bremswerte bei meinen Trommelbremsen.
Wunder dich nicht, falls du das selber machst, über den Abrieb im Zylinder der Zange. Beim Sirion ist der Zangenguß recht weich, da fand ich das erste Mal übehaupt Abrieb im Zylinder.
Also kein Hexenwerk, wenn man einen Schraubstock und Druckluft hat. Und Drahtbürste, was zum Nutensauberkratzen, Schleifpapier zum Entrosten usw.
Jens
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