Das Erregerstromkabel mal prüfen, also das das die Batterieleuchte ansteuert. Das liefert nämlich die Startspannung für den Regler. Früher war das einfach eine 2W Glühbirne, Zündung an, dann gabs + auf den einen Anschluß der Birne und von dort gehts über das dünne Kabel zum Reglereingang. Lima steht, der Strom fließt durch den Regler auf Masse. Lima läuft, der Anschluß bekommt Saft über eine separate Gleichrichtung als der Lima, hat die gleiche Spannung wie +, Lampe aus und der regler bekommt seinen Versorgungsspannung direkt aus der Lima. Wenn diese in Ordnung ist.
So funktioniert das.
Heute kann das auch eine LED sein, die liefert aber zu wenig Strom für den Regler. Deshalb sind dann im Kombiinstrument mehrere Leistungswiderstände eingebaut, die das übernehmen. Um das zu prüfen, kannst du einfach den Strom messen, der aus dem Anschluß zum Regler kommt. Amperemeter zwischen Kabel und Masse einschleifen, Zündung an und mal schauen, ob da einige 10mA fließen. Bei der 2W Lampe waren das etwa 160mA, also dürften heute da auch so um die 100mA fließen. Leuchtet die Lampe und es sind nur so 5-10mA, dann dürften die Widerstände sich ausgelötet haben.
Jens
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