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Nicht den Kabelbaum zerlegen, Extreme Mehrarbeit! Das hatte ich so beim ersten Efiumbau im Forum so gemacht.
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In "ausführlicher" und korrigiert da ich auf Arbeit vom Handy aus in Eile postete um ein weiteres Zerlegen des Kabelbaumes zu vermeiden.
Abgesehen davon das das Raustrennen der EFI-Bestandteile aus dem bestehenden Kabelbaum einige Stunden dauern dürfte erfordert es auch ein Studium des WHBs. Ich war mindestens 8 Stunden beschäftigt, eher deutlich mehr.
Auch sollte man bedenken das dieser Teilkabelbaum in umgekehrter wieder mit dem L201 Kabelbaum verheiratet werden muß!
Die Fallen dabei sind z.B. das der L501 über 4 Lastsignale verfügt (Scheinwerfer, Kühlerlüfter vorne, Lüftung innen und "habschvergessen") welche angepasst werden wollen besonders aber über andere Massepunkte verfügt und teilweise beim L201 mit 12V geschaltete Kreise nun massegeschaltet sind (Kühlerlüfter). Auch das DZM Signal ist invertiert, ein Geschwindigkeitssignal am Tacho zu übernehmen, die Benzinpumpe zu wechseln und elektrisch zu ändern, etc...
Beim Übernehmen des kompletten L501 Kabelbaums aber sind im Vergleich in erster Linie nicht mehr passende Stecker zu tauschen, z.B. von den Rücklichtern...