die mechanik des motors passt, steuerzeiten und das ventil spiel. das sollte man immer kontrollieren das man da auf der sicheren seite ist. selbst wenn es eig nicht der fehler sein kann auf den ersten blick. zumal man es sowieso öfter kontrollieren muss, dann spart man sich das beim nächsten kundendienst schonmal.
was für mich wichtig wäre, stimmt auch der zündzeitpunkt?
boah ist das lange her das ich am E-Vergaser geschraubt hab, der kaltstart müsste hier ja über ein bimetall noch funktionieren, einen wassertemp fühler wie bei der efi gibts ja nicht. könnte mir vorstellen das hier ein problem vorhanden ist - deswegen der schlechte kaltstart.
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Viele Grüße Patrick
Jage nie was du nicht töten kannst.
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