Ich kenne den Vergleich zwischen einem 3l Diesel 184 PS und einem 2l Benziner 150 PS.
Drehmoment ist nicht alles. Was nutzen 450 Nm, wenn die Übersetzung fast doppelt so lang ist und das Auto 250 kg mehr wiegt als das 200 Nm Benzinerauto - nicht viel.
Dann noch der geringe nutzbare Drehzahlbereich beim Diesel. Bei meinem waren es ca. 1500 - 3500, danach kam nichts mehr. Der Benziner lässt sich von 1500 - 6700 fahren. Druck gibt es ab 4000.
Das Damoklesschwert Turbo/Injektoren/Elektronik Overkill hat mich den 2001er Diesel mit 150tkm zugunsten des 1996er Benziners mit 250tkm verkaufen lassen. Und ich fahre jetzt mit Sicherheit das Auto das länger halten wird und einfacher zu reparieren ist! 147 € Steuern, ca. 10l Benzin/100km zu 499 € Steuern und ca. 7,5 l Diesel/100km.
Die Rechnung muss jeder für sich selbst machen. Auf
www.diesel-oder-benzin.de/ hätte ich die ersten 10 Jahre beim Diesel drauf gezahlt.
Und ganz wichtig: Sound und Bauchgefühl sind bei mir beim Benziner einfach besser.
Wichtig für spritziges Vorankommen sind einzig möglichst wenig Kilogramm pro PS/KW bewegen zu müssen.
Und überhaupt, Rasen wird überbewertet. Mir reichen für maximalen Fahrspass sogar 24,5 PS! Wenn mir das einer in meiner Vordaihatsu-NurBMW-Zeit prophezeit hätte
