Problem ist bei den Dingern allerdings, dass der eine Cuore ja nichtmal nen Radio verbaut hatte, das hatte der Vorbesitzer nachgerüstet. keine ZV, keine E-Fenster, keine E-Spiegel. Die Kiste war absolutes Einsteigermodell. sind denn die Optionen für die Sub-Kabelbäume alle schon drin? Wenn ich erst anfangen müsste, aus zwei Kabelbäumen einen zu machen, kann ich auch einfach den Automatik-Kabelbaum benutzen.
Im übrigen sind die Anpassungen jetzt nicht großartig schwierig. Vom Getriebestufenschalter kommen die Signale eigentlich nur für die Anzeige im Instrumententräger raus, P und N werden zusätzlich für die Leerlaufregelung verwendet und das zusätzliche Relais, um das Starten zu verhindern wenn ein Gang eingelegt ist. Die beiden Signale landen auch im gleichen Anschluss des Steuergerätes. einen von beiden kann ich Problemlos einfach auf Erde legen, dann verhält sich die Kiste - zumindest im Stand - wie ein Schalter, nur der Leerlauf liegt zumindest lt. Handbuch um ca. 50 Umdrehungen höher. Das wäre beim 3-Zylinder aber gar nicht soo schlimm, da der Leerlauf ruhiger ist und beim Tüv ist iirc alles bis 1050 RPM für die AU im Sollbereich.
Für das Rückfahrlicht baue ich mir ein kleines "Patchkabel", welches den Stecker am manuellen Getriebe einfach mit dem Stufenschalterkabelbaum verbindet. die Funktion ist identisch. Dafür müsste ich jetzt auch nicht hunderte Kabel austauschen und groß am Kabelbaum rumspielen. einen Pin auf masse gelegt und zwei pins ans Getriebe, fertig.
Die Frage wäre halt nur, ob das Steuergerät ausm manuellen mit dem Kabelbaum ausm Automaten kompatibel ist, sofern es Probleme beim Motorlauf während der Fahrt gibt.
@Rotzi
vielen Dank für dein Angebot! Wäre es denn Zeitlich bei dir drin, den Satz die Tage zu vervollständigen? Ich würde die Federn liebend gern nehmen! Ich leg auch gern ein paar € auf deinen Wunschpreis drauf für deine Mühen. Da ich eh zur Achsvermessung muss (neue Spurstangenköpfe verbaut) und das Fahrzeug aktuell noch Teilzerlegt ist, würde ich diese gern direkt verbauen. Dann kann ich auch die neue HU gleich mit der Eintragung zusammen erledigen. Zusammenbauen um es kurz darauf wieder zu zerlegen muss nun wirklich nicht sein.
Lenkrad ist übrigens mit 4 Schrauben demontiert. Ist ne Sache von 5 Minuten. Nichtsdestotrotz tausche ich den Kabelbaum nicht, wenns auch anders geht.
Ansonsten ist heute am Cuore nicht viel passiert. Ich habe dem Schaltgetriebe neues Öl verpasst und hatte natürlich keine passende Presse da - also hieß es improvisieren und aus einem T-Stück der Wasserleitungen, einem Stück Gummischlauch und einem Trichter wurde ein Einfüllstutzen gebaut.
Weiterhin habe ich das Fenster auf der Fahrerseite repariert, dieses ist nach der Montage von ClimAir Windabweisern leider aus der oberen Führung gesprungen. Also alles erstmal ab, die Führung wieder zurecht gebogen, alles neu gefettet und wieder montiert. Leider musste dafür die Dampfsperre in den Türen ab und ich hab aktuell keine Butylschnur da, um sie wieder anzukleben. Erstaunlicherweise ist sie auch Problemlos abgegangen. Das Fenster hatte allerdings ab und an böse "geknackt" beim Anheben, hätte also früher oder später eh einmal gecheckt werden müssen.
Auch ist der Verbaute Lautsprecher auf der Fahrerseite (und auf der Beifahrerseite wohl auch) Beschädigt, da die Sicke an der Türpappe aufgelegen hat und dort mit der Zeit durchgescheuert ist. Kann hier jemand gute,passende Lautsprecher empfehlen?
:)
@Linnea92:
Nun, es wird zwar einer gerettet, dafür wird einer wohl Sterben.
ob ich den Roten Cuore mit den restlichen Teilen zusammensetze steht noch in den Sternen, wird wohl nicht passieren. Entweder wird geschlachtet (braucht jemand L7 teile? :P) oder er geht als rollbares Chassis an einen Verwerter oder zum Schrott.
Hätte ich mir Alufelgen, Hutablage, Scheinwerfer und co. irgendwo kaufen müssten, wäre ich wohl teurer gekommen als einfach einen Schlachter zu besorgen, der die Teile hat welche ich brauche.
Der Umbau auf Manuell ist auch eher eine "Challenge" an mich selbst. Ich bin ja kein gelerneter Kfz'ler, ich komme ausm Einzelhandel. Alles, was ich kann, habe ich mir selbst beigebracht. Und bevor es an komplexere Dinge geht (nen Turbo L7 wäre auch mal was feines
), sind die kleinen Daihatsu doch eine wunderbare Basis. Nicht zu komplex, gibt aber auch hier und da schon Hürden die es zu überwinden gilt.
Edit: Ein paar Facelift Leuchten für hinten hab ich mir gestern Nacht auch noch geschossen. hätte ein paar Super erhaltene, polierte Prefacelift-Rückleuchten übrig, falls jemand was brauch.
LG,
Christian