Zitat:
Zitat von K3-VET
Der Motor ist also vergleichbar mit einem Diesel, der die 129 PS bei 4000 /min erreicht, sein max. Drehmoment von 272 Nm bei 1750 /min hat. Also durchaus gute Werte, die allerdings noch nicht an 320 Nm des o. g. Mazda 6 CD rankommen. Macht aber nichts, schließlich ist das Auto um einiges leichter als der 6er.
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Ein 2 Liter Diesel passt doch kaum in den YRV
!
Ich hab das passende Gegenstück zum K3-VET gefunden:
Der 1.7 CDTI von Opel, 125 PS bei 4000 U/min und 280 Nm bei 2300 U/min.
Man sieht aber sofort, dass der mit dem YRV GTti kaum mithalten kann: Das Turboloch dürfte nämlich gigantisch sein, und dann ist der YRV schon längst davongezogen.
Das nutzbare Drehzahlband hätte übrigens auch noch sehr gut in den Vergleich gepasst. Im ersten Bild sieht man nämlich recht deutlich, dass der Benziner schon ab 40 km/h im höchsten Gang fahrbar ist (1100 U/min), der Diesel aber frühestens ab 60 km/h und erst bei 90 km/h mehr Leistung hat. Klar, das liegt an der langen Übersetzung. Aber es ist meiner Meinung nach ein großer Nachteil des Diesel.
So war der Corsa 1.3 CDTI, den ich probegefahren bin, nicht unter 1800 U/min fahrbar, was beinahe 90 km/h im 6. Gang bedeutet. Dagegen zieht der Cuore schon ab 50 km/h bärenstark aus dem Drehzahlkeller.
Dass beim Opel 6,7 Liter /100 km auf dem Bordcomputer standen ist da kein Wunder, da muss man ja öfter schalten als beim Cuore um überhaupt voran zu kommen.
Mit dem K3-VE ist das auch so eine Sache...
Im YRV 1.3 und Sirion M301 (Stand Dezember 2004 - 2006) hat der Motor 120 Nm bei 3200 U/min, im Copen und Materia hat er dieses Drehmoment erst bei 4400 U/min.
Und im alten Prospekt vom M3xx sieht man an der Kurve, dass der K3-VE zwischen 3000 U/min und 4500 U/min immer über 115 Nm liegt.
Besonders groß dürften die Leistungsunterschiede bei den kleinen Ausschlägen in der Drehmomentkurve also nicht sein.
Mfg Flo