[TBR]

Da gehen die Erfahrungen auseinander. Sterntalers YRV ist schon kurz vor dem Auseinanderfallen vor lauter Rost (gewesen) , meiner aus etwa dem gleichen Produktionszeitraum scheint zum Glück noch kaum betroffen zu sein. Zum Rost gibt es ein Thema hier im Forum ("Hier rostet der YRV" oder so ähnlich), einfach mal fix suchen, das geht schneller, als hier nochmal alles reinzuschreiben. Bei mir rostet er innen am Heckabschluss unterhalb der Heckklappe, wo offenbar eine Abdichtung nicht mehr so gut ist, zu sehen beim Herausnehmen der Styroporbox über dem Reserverad (nur Modelle vor dem Facelift), außerdem ist wie üblich der Auspuff gefährdet. Der Tankzulauf scheint auch ein Problem darzustellen, ich wurde jedenfalls vom TÜV darauf hingewiesen, da etwas zu unternehmen, bevor es zu spät ist.

Zu achten wäre auf die Scheinwerferhöhenverstellung. Am besten vor eine Wand fahren und bei eingeschaltetem Licht die Höhenverstellung betätigen. Bewegen sich beide Lichtkegel rauf und runter, ist alles in Ordnung. Falls nicht, muss der betroffene Scheinwerfer komplett getauscht werden. :(

Klappern gehört beim YRV zum Handwerk. Erwischst Du einen, der nicht klappert - Glück gehabt. Das Facelift-Modell, zu erkennen am schwarzen statt grauen Innenraum, den versenkbaren hinteren Kopfstützen, dem fehlenden Zwischenboden im Kofferraum und dem nicht mehr vorhandenen Mittelgurt auf der Rückbank (nur noch 4-Sitzer), soll besser sein.

Ach ja, recht häufig wird über Wassereinbruch berichtet, vornehmlich auf der Beifahrerseite vorn und/oder hinten. Wenn möglich, mit der Hand im Fußraum unter dem Teppich fühlen, ob da Feuchtigkeit ist. Bei mir ist alles trocken, dafür habe ich beim Autowaschen Wassereinbruch am Kofferraum, so dass ich nach jeder Wäsche die Reserveradmulde trocknen muss. Seitdem ich das entdeckt habe, ist auch das Rostproblem dort eingedämmt.

Falls Du doch einen 1.3er Sauger kaufen willst:

Der Motor sollte sauber Gas annehmen und nicht ruckeln (unmittelbar nach dem Losfahren mit kaltem Motor ist das normal, sollte aber innerhalb weniger hundert Meter verschwinden). Achte auf die Schaltbarkeit des Getriebes. Im Normalfall geht es butterweich und exakt, durch den langen Schalthebel sind nur die Wege etwas lang.

Achte auf ein lückenloses Serviceheft, aber das gilt ja für jedes Auto. Vereinzelt gab es Schäden am Ventiltrieb, da müssen aber die Betroffenen vielleicht etwas dazu sagen, wie man das erkennt. Übrigens: Hände weg von einem Autogas-Umbau! Der 1.3er Motor verträgt ihn nicht. Bevor Du die Umbaukosten durch die Benzinkostenersparnis bei dem recht geringen Grundverbrauch wieder reingefahren hast, ist der Motor hinüber. Autogas lohnt nur bei "Benzinfressern" mit dafür ausgelegtem Motor.


Grüße,
Thomas