Der Swace steht wie die meisten anderen aktuellen Toyotas auf der TNGA Plattform (erstes Modell war der Prius IV). Mit der neuen Plattform wurde die Karosseriesteifigkeit deutlich erhöht, der Schwerpunkt abgesenkt und als Hinterachse werden ab der Kompaktklasse wohl standardmäßig Mehrlenker-Hinterachsen verwendet, so steht es im Internet. Die neuen Modelle auf der Plattform werden gegenüber ihren Vorgängern für deutlich mehr Fahrspaß in Kurven gelobt, der Swace brauchte im AMS Test allerdings 12,5 Sekunden von 0-100 km/h. 122 PS, davon 98 PS vom Benzinmotor und 24 PS aus dem Akku, können eben keine Wunder vollbringen. Mir ist das egal, die 100 km/h erreichte ich bisher sowieso nur noch sehr selten. Der Antrieb ist identisch zum Prius IV.
Wie teuer ist bei euch denn der Strom im Vergleich zu Benzin? Bei 30 Cent je kWh käme man mit 20 kWh/100 km bei uns auf 6 €, bei 4 l/100 km Benzin auf etwa 8 €. Die meisten Plug in Hybride brauchen aber deutlich mehr Strom und im Vergleich zu den Toyota Hybriden auch sehr viel mehr Kraftstoff (gerne um die 50 % mehr bei leerem Akku). Dann noch ein deutlich kleinerer Kofferraum, ein paar Zentner mehr Gewicht (beim Prius z.B. 225 kg)... und bei den anderen Herstellern so viel mehr das kaputtgehen kann.
Für mich geht das Konzept Plug-in-Hybrid nicht auf.
Mfg Flo
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