Zitat:
Ich muss definitiv zumindest die Kolben bewerten, wie schon erwähnt sagten die Daihatsu Werkstatt Jungs das die kolben oft geschädigt sind obwohl sie Gut aussehen...
Nach welchen Kriterien hast du deine denn geprüft Shimboone?
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Der Mutterkonzern Toyota hat mitunter das gleiche Problem und letzten Endes ist das Problem des Motors schlicht eine Verstopfung der Ölbohrungen im Kolben selbst. Meines Wissens nach bauen diese Bohrungen jedoch einen gewissen Öldruck am Ölabstreifring auf, welcher dadurch seine Dichtwirkung im Betrieb erhält.
Durch die Verstopfung liegt der Ring aufgrund fehlenden Drucks nicht mehr passgenau an der Zylinderwand an und verliert so seine Dichtwirkung,- ergo Ölverbrauch da
Öl an dem Ring vorbei in den Brennraum kann.
Heißt also erstens:
Unbedingt die Bohrungen im Kolben am Kolbenringsitz wieder freimachen!!!
Und zweitens kann man über den Verschleiß dann streiten,- angeblich kann man als schmerzbefreiter Pfuscher sogar die alten Ringe weiter verwenden wenn die den Aus/Einbau überleben und die Bohrungen wieder frei sind.
Schaue dir mit einer LED Taschenlampe den Hohnschliff an,- ist der an der Zylinderwand noch vollflächig vorhanden sollte alles okay sein und neue Ringe ausreichen.
Was deine Daihatsuwerkstatt bezüglich neuer Kolben meint ist wohl die Tatsache das die Bohrungen mehrfach überarbeitet wurden aufgrund des Problems mit Ölverbrauch. Ich kann mir vorstellen das die aus diesem Grund von Daihatsu mitunter neu verbaut wurden.