So kenne ich das auch - mit der Bohrung allerdings aus Dieselmotoren.
Bei unseren kleinen ist keine Bohrung durch die Pleuel. Ich bin mir nicht mal sicher ob der 1KR-FE eine Kolbenbodenkühlung hat
Darum bin ich ja echt so
warum ich so was im Motor verbaut habe.
Aber ja die Lagerschalen sind definitive kleiner, als die Lagersitze.
Na ich guck dann halt mal was sich besonders auftut und werde davon berichten.
Das mit dem Wuchten dachte ich mir nämlich auch. Na es ist halt echt aufwendig mit den Gewichten und allen bipapo dran. Und sollte so als Hausnummer 400.- kosten. Lohnt echt nicht bei so einem kleinen Motor.
Was ich mich allerdings auch Frage. Warum haben nicht alle Motoren eine Zündverzögerung eingebaut. Da würde der Anlasser die Kurbelwelle drehen mit samt der Ölpumpe. Der Druck würde aufgebaut und ich hätte kein sofortige Kaltstartverschleiß. Das Hydrolager / Öldruck könnte sich auf bauen und bei relativ kleiner Geschwindigkeit (was der Anlasser anschleppt) sollte das dann zünden. Also so gedanklich 3 Sekunden nach Betätigung des Anlassers.
Den bis dahin sollte wohl jede Lagerstelle auch mit dem zähen Öl erreicht sein.
Und dann darf es gerne Zünden und den Motor auf Leerlaufdrehzahl hochjagen. Da müsste sich der Verschleiß doch minimieren lassen
P.S. habe noch eine neue (aber schon lange gekaufte) Carbon Airbox gefunden.
Ich glaube die könnte einen Platz finden
