Hallo Stefan,
dann kenne ich die Sensoren jetzt auch mal
Ich habe den Kühlmitteltemperatursensor und den Ansauglufttemperatursensor ausgebaut und eine Widerstandsmessung durchgeführt:
1) Sensoren in kaltes Leitungswasser gehängt, gewartet bis sich der Widerstandswert nicht mehr geändert hat, Temperatur gemessen und mit Widerstandswert aufgetragen
2) Sensoren in heißes Wasser gehangen, gewartet bis sich der Widerstandswert nicht mehr ändert, Temperatur gemessen und mit Widerstandswert aufgetragen
Dabei ist folgendes Diagram entstanden:
(Vergleichswerte von
hier)
Des weiteren habe den Widerstand der einzelnen Kontakte gegen Masse/Gehäuse gemessen:
Kühlmitteltemperatur:
1 gegen Masse bei 62 °C: 0,1kOhm
2 gegen Masse bei 62 °C: keine Verbindung
3 gegen Masse bei 62 °C: keine Verbindung
1 gegen 2 bei 62 °C: keine Verbindung
1 gegen 3 bei 62 °C: keine Verbindung
1 gegen Masse bei 20 °C: 0,96kOhm
2 gegen Masse bei 20 °C: keine Verbindung
3 gegen Masse bei 20 °C: keine Verbindung
1 gegen 2 bei 20 °C: keine Verbindung
1 gegen 3 bei 20 °C: keine Verbindung
Ansauglufttemperatur:
1 gegen Masse bei 20/62 °C: keine Verbindung
2 gegen Masse bei 20/62 °C: keine Verbindung
Am Kabelbaum habe ich eine Spannungsmessung bei eingeschalteter Zündung durchgeführt:
Stecker Ansaugluft: 1 = 0V, 2 = 5V
Stecker Kühlmitteltemperatur:
1 = 9,55V, 2 = 0V, 3 = 5V
Ist das normal, dass auf dem silbernen Pin 1 beim Kühlmittel 9,55V anliegen? Vor allem weil dieser Pin einen temperaturabhängigen Widerstand gegen Masse bildet? Oder ist der Sensor defekt oder ist was im Kabelbaum ggf. defekt?
Ich könnte mir vorstellen, dass das Kombiinstrument einen gewissen Stromfluss benötigt um auszuschlagen und der Pin 1 deshalb unter Spannung steht wenn man den Stecker abzieht. Kennt sich da jemand mit aus?
Gruß
Jonas