[K3-VET]

Teilweise sehe ich das wie yoschi, dass die ganze Anlage finanziell sehr grenzwertig ist.
Ich würde aber zB nur dann Gaskerzen einsetzen, wenn der mit normalen Kerzen Probleme macht. Ich fuhr eigentlich immer NGK (auch schon vor der Umrüstung) und habe dann irgendwann mal auf Iskra-Gaskerzen gewechselt. Eigentlich nur auch Neugierde. Gebracht hat es nichts. Jetzt fahre ich wieder NGK.
Kerzen tauschen muss ich übrigens alle 30 tkm. Sowohl die NGK wie auch die Iskra. Wie das vor der Umrüstung war, kann ich aber nicht sagen, da ich das Auto vorher nur 20 tkm fuhr. (auffallend ist aber, dass ich nach insgesamt 30 tkm (also 10 tkm nach der Umrüstung) das erste Mal Probleme mit den Kerzen hatte. lt. Verkäufer (Autohaus) waren die Kerzen bei meinem Kauf neu. Ich gehe also davon aus, dass man die Kerzen auch im Benzinbetrieb alle 30 tkm tauschen muss)

Klicke mal auf amortisationsrechner.de. Dort kannst du nachrechnen lassen, ob es für dich überhaupt was bringt. Hängt sehr viel von deiner Fahrstrecke bzw. Streckenlänge ab, da du pro Kaltstart ca. 0,1 l Benzin brauchst.


@yoschi: du meinst, mit 5500 /min mit Halbgas wäre besser als 2000 /min mit Vollgas? Warum? Wo hast du deine Erfahrungen her?
Ich fuhr eigentlich immer relativ zurückhaltend (max. Halbgas beim Beschleunigen und max. 4000 /min) und habe alle 15 tkm Ventilspiel gemessen. Kein Verlust.
Seit ich dann nach mehreren dieser Zyklen mehr Vertrauen zum LPG iVm meinem Auto hatte, beschleunige ich auch mal mit Vollgas in der Stadt und ÜL - drehe aber selten über 4000 /min.
Mit dem oa Anhänger bin ich ca. 2000 km mit (fast) Vollgas bei 2000 bis 2500 /min gefahren - geschadet hat es nicht.
Deshalb sehe ich das eigentlich genau umgekehrt: Vollgas ist kein Problem, Drehzahlen über (indessen) 4500 /min meide ich bis auf Ausnahmen.

Auf der Autobahn ist eh egal, da man im 5. Gang eh ohne Vollgas nicht auf 5000 /min kommt.


Bis denne

Daniel