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Alt 20.03.2020, 15:50   #2
AC234
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Das glaube ich nicht, einen Benzinsauger kann man nicht mittels Chiptunig frisieren. Das Thema taucht immer wieder auf. Das funktioniert bedingt nur mit Benzinturbos, bringt meist nicht viel. Bei Turbodieseln ist das was anderes, die laufen grundsätzlich meist zu mager wegen des Rußes. Also mal etwas fetter stellen, Ladedruck anheben und man hat gleich reichlich PS mehr. Liegt an der Art der Verbrennung, bei Dieseln ist der Ladedruck nur begrenzt von der mechanischen Belastbarkeit der Teile. Und die Abgasmenge muß noch durch die Auslaßventile raus und den Turbo.
Bei Saugbenzinern begrenzt die Verdichtung und die Klopffestigkeit des Kraftstoffs die maximale Leistung. Die nutzt man bei den modernen Einspritzern mit Klopfsensor sowieso aus. Mehr Leistung geht dann nur mit Umbau auf Fächerkrümmer, wenn der nicht sowieso verbaut ist, gleichlangen Ansaugrohren und vor allem mit längeren Steuerzeiten, also andere Nockenwelle. Dann kann man auch die Verdichtung erhöhen, nur geht das immer auf Spritverbrauch und Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen.
Während man früher mit Doppelvergasern etwas mehr PS rausholen konnte, und es kein Problem war, eine andere Nockenwelle einzubauen, geht das beim heutigen Motormanagement nicht mehr.
Ich hab mal, da ich früher sellber Zylinderköpfe bearbeitet habe, größere Ventile eingebaut und andere Nockenwellen und Vergaser, den 1l Motor vom Sirion M3 auf Optimierung untersucht. Der ist schon wie ein Motorradmotor aufgebaut, also außer Feinwuchten geht da wenig. Da ich den Motor wohl diese Jahr mal komplett zerlegen werde, die Ölabstreifringe und Bohrungen säubern werde, schaue ich da noch besser nach. Nur viel bringen wird ein Optimieren der Ventilkanten und Übergänge Ventilsitz zu Kanal auch nicht bringen. Am Meisten noch das Feinwuchten, also alle Kolben und Pleuel gleichschwer auswiegen.
Jens
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