Moin,
tja, es gibt Leute, die sind schon ziemlich bestraft mit ihren Werkstätten
. Sowas würde mein Daihatsu-Händler gar nicht versuchen zu erzählen.
Apropos Gas: Gas verbrennt sehr heiß, aber rel. langsam. Dadurch ist bei hohen Drehzahlen die Flamme erst richtig in Fahrt, wenn der Kolben schon wieder tiefer steht. Die Folge ist Leistungsverlust, Wirkungsgradminderung und . . . . . . sehr heißes Abgas.
In unserer Werkstatt hat sich an einem Daihatsu-Gasauto auch das Ventilspiel schon etwas verändert gegenüber dem Durchschnitt der anderen Dais. Regelrecht "verbrannt" ist noch nichts, aber das Spiel ist kleiner geworden. Generell kann man wohl empfehlen, Gasautos nicht ständig hoch drehen zu lassen.
Beim Alkohol sieht es anders aus. Die Flamme ist bedeutend kühler, als die Benzinflamme. Da gibt es eher das Problem, daß auf Kurzstrecken und kalter Witterung sich unglaubliche Mengen Kondensat ansammeln können. Bei der Verbrennung entsteht Wasser pur und im Winter zieht man zunächst deutliche Fahnen (die aber gut riechen
).
An meiner E85 Westfalia-Tankstelle fällt mir jetzt zum wiederholten Male auf, daß der Sirion nicht richtig fahren will. Tanke ich woanders (sogar billiger für 104,9 Cent), flitzt er wieder, wie gewohnt. Ich muß leider davon ausgehen, daß sich in dem Sprit der Westfalia Wasser befindet und bin auf der Suche nach einem Gerät, um das festzustellen.
Hat von Euch irgendwer n Tip ?
Gruß
Werner Schulte