Ich denke der Fuß auf der Kupplung im Stadtverkehr
ist wohl die größte Belastung für das Axiallager!
An der Ampel und im Berufsverkehr oft minutenlanger Druck
gegen ein ohnehin zu schwach dimensioniertes Axiallager!
Dagegen kann man die Belastung beim Anlassen mit getretener Kupplung fast schon vernachlässigen, geschieht dies doch bei sehr niedriger Kurbelwellendrehzahl,
zudem ist immer noch Rest - Öl im Lager und die Lagerstelle sitzt nahe der Ölpumpe,
denn die Hauptlager bekommen zuerst Öl,
von dort aus werden dann ja erst die Pleullager versorgt, und die halten ja!
Interessieren würde mich ob die Automatikfahrzeuge von der Problematik auch betroffen sind! Wahrscheinlich nicht, denn hier fehlt der Axialdruck beim Kuppeln!
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