Zitat:
Zitat von ebi
und zur Kontrolle der Wasserpumpe der Keilrippenriemen runter war.
Die ist aber dicht, das Wasser kommt unter der Ansaugbrücke raus!
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Das ist ein Standartfehler beim L251. Meist ist der Kunststoff der Ansaugbrücke marode und muss repariert werden. Eine neue Dichtung reicht nicht.
Zitat:
Zitat von ebi
Während auf der von der Kupplung abgewandten Seite des Axiallagers
eine Halbscheibe sicherlich vollauf genügt,
müsste auf der zur Kupplung gewandten Seite schon etwas Stärkeres eingebaut sein!
Wird diese Seite doch durch den auf das Kupplungspedal ausgeübten Druck via Ausrücklager auf die Tellerfeder des Kupplungsautomaten belastet!
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[/QUOTE]
Nein, das ist nicht der eigentliche Designfehler. Diese Art von Anlaufscheiben gibt es auch bei ganz vielen anderen Motorkonstruktionen,auch der K3-Ve hat diese Art der Scheiben.
Der Designfehler am ED/EJ ist: Die Anlaufscheibe (und es gibt nur eine, für beide Seiten passend) hat Nuten für das Öl was aus dem Hauptlager austritt. Bei dem einen Lager sind diese Nuten montagebedingt auf der Gleitseite des Lagers, bei dem anderen jedoch recht wirkungslos auf der Rückseite (zumindest meine ich mich daran so erinnern zu können, das wurde hier damals ausgiebig diskutiert).