Den 4-Zylinder im G200 gab es relativ schnell mit 60PS zu kaufen. Nicht jeder wollte einen Kleinwagen mit 84 oder 75PS, darauf hat Daihatsu schnell reagiert.
Den CB90 3-Zylinder auf Euro2 zu wuchten war wohl nicht so ohne weiteres machbar. Die Euro1 hat er damals nur als Schalter bekommen. Mit Automatik ist er an der Hürde gescheitert...
Aber ganz ehrlich, der G200 ist nicht nur wegen dem 1,3er Motor schlechter verkauft worden! Bei uns in der Familie fahren ja ein G102 und ein G200 ihre Kilometer. Was der 200er dem Vorgänger vorraus hat ist einzig und allein das ABS und die Klima. Ansonsten ist der Wagen in meiner Sicht ein klarer Rückschritt. Die Materialien sind "billiger" die Verabeitung ist etwas schlechter und die Ausstattung ist eher karg. Es sind die vielen Kleinigkeiten, die im G100 begeistern und im Nachfolger nicht mehr da sind.
Was man zur Ehrenrettung aber auch mit berücksichtigen muss, ist die Zeitgeschichte. In der Zeit von G100 und 1er Applaus ist die Mauer gefallen -> Daihatsu hat nie mehr so viele Autos an den Mann bzw. die Frau gebracht wie Ende 80er / Anfang 90er.
Rene
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